Местоположение
Описание
Конструктивные особенности
- Рабочие органы изготовлены из высококачественной и высокопрочной шведской стали марок: Domex 700 / Strenx 700 / Weldox 700, гидросистема пр-ва Италия.
- Стрела 4/ 5 секционные телескопические.
- Лучшие транспортные габариты.
- Работа на повышенных уклонах.
- Электроизоляция люльки 1000В на всех моделях АГП.
- Электронные приборы индикации.
- Индуктивные и тензометрические датчики – основа безопасной работы.
- Заднее / переднее расположение стрелы.
- Отсутствие регулировки скользунов.
- Выдвижение стрелы – гидроцилиндрами с силовыми цепями.
- Конструкторско - технологические разработки оригинальны и не имеют аналогов среди импортных и отечественных производителей автогидроподъемников!
- Сверхвысоко качественные импортные комплектующие и материалы!
- За счет оптимизации производства и снижения его издержек лучшее рыночное предложение «Цена – Качество» среди автогидроподъемников «аналогов»!
- Срок изготовления (в зависимости от модели) от 2 недель до 60 дней.
АГП 18 (однорядное)
- 131.18Э (ГАЗ-C41R33 Next, 4х2) - 4 681 650 руб. (цена с НДС на г, без учета стоимости доставки).
- 131.18Э (КАМАЗ-43253, 4х2) - 5 429 150
- 131.18Э (КАМАЗ-43502, 4х4) - 6 280 150
(2-х рядное)
- 131.18Э (ГАЗ-C42R33 Next, 4х2) - 4 796 650
АГП 22 (однорядное)
- 131.22Э (ГАЗ-C41R33 Next, 4х2) - 4 867 950
- 131.22Э (КАМАЗ-43253, 4х2) - 5 638 450
- 131.22Э (КАМАЗ-43502, 4х4) - 6 592 950
(2-х рядное)
- 131.22Э (ГАЗ-C42R33 Next, 4х2) - 5 005 950
АГП 24 (однорядное)
- 131.24Э (ГАЗ-C41R33 Next, 4х2) - 5 157 750
- 131.24Э (КАМАЗ-43253, 4х2) - 5 905 250
(2-х рядное)
- 131.24Э (ГАЗ-C42R33 Next, 4х2) - 5 272 750
АГП 28 (однорядное)
- 131.28Э (ГАЗ-C41RB3 Next, 4х2) - 6 144 450
- 131.28Э (КАМАЗ-43253, 4х2) - 6 788 450
- 131.28Э (КАМАЗ-43118, 6х6) - 7 869 450 руб.
Уникально-инновационные алмазные нано технологии «СУПРМ» (очень кратко):
- Новые и повышенные параметры техники: прирост по мощности и крутящему моменту (до 30%), увеличенный моторесурс обеспечивает сверхпрочное (проникающее в структуру металла) алмазное покрытие с эффектом сверхскольжения - снимающего зоны «паразитного» коэффициента трения с 0,15 (металл) до 0,05 (алмаз) и высвобождает полезную мощность двигателя на их преодоление и т.д.
- Атомарно «агрессивная» очистка структуры металла - раскоксовка (нагар, сажа и т.д.) происходит за счет разрушения их атомных связей, а не путем «химического» воздействия на них.
- Сверхвысокоточность - точность поверхностей находится теперь на наноуровне, а не на микронном как у всех (ЦПГ, ТНВД, инжекторы / форсунки, впускные / выпускные клапана, кольца, колен / распредвалы, подшипники, гидрооборудование и т.д.), а это в итоге конечная и сверхэкономичная работа техники.
- Самовосстановление (поддержание на исходном уровне) геометрии зон трения узлов и агрегатов (лучше производить обработку на новой технике, т.к. самораспад алмазного компонента физически не в состоянии «перекрыть» микронный износ металлов и не будет сверхэффективным в этом случае). Аналогично прои
Отзывов пока нет 🥴
